确认两艘，再锁定2+2艘

具体而言，招商于2022年9月24日行使船舶建造选择权,向大船集团订造2艘17.5万立方米大型液化天然(LNG)运输船,并签署了《船舶订造协议》。同日,招商轮船还与大船集团签署了2+2艘LNG船舶的《LNG船舶二期建造合作意向书》。

新确认建造的2艘17.5万立方米LNG运输船舶,总价格4亿美元，交船期为 2026 年下半年。

据悉，大船集团与招商轮船此次签约的大型LNG运输船由大船集团自主研发，船舶总长295米，型宽46.4米，型深26.2米，设计吃水11.5米，设计服务航速为19.5节，货舱总舱容17.5万立方米，到港货物舱容可以非常好地匹配当前主流岸站16万立方米储罐的装载能力。

同时，与目前市场主流的17万立方米级别LNG船相比，该型船除货舱舱容具有优势外，还具有船队调配互换性，提高船舶运营的灵活性。该型船在经济性、灵活性、兼容性方面达到全面均衡，可以停靠全球绝大多数的大型LNG岸站，具有极佳的适港性和船岸兼容性。

该型船将安装最新型LNG双燃料低速主机，在燃油和燃气模式均可以满足国际海事组织（IMO）最严苛排放标准，进一步降低了主机油耗和气耗。该型船还应用新型双艉鳍线型，进一步提升了水动力性能，增强了推进系统安全冗余；该型船将采用GTT Mark III Flex型货物围护系统，蒸发率降低至0.085%，并标准配置再液化装置，可以灵活地处理LNG蒸发气。

2+2后再2+2，这是对市场的信心

值得一提的是，如上文所述，如果《二期项目》的订单最终落实，就将是招商轮船在大船集团所定下的第二批大型LNG运输船订单。

早在今年3月31日，招商轮船与中国船舶集团旗下大船集团、中船贸易在深圳、上海、大连、北京四地，通过“云签约”方式签署“2+2”艘大型液化天然气（LNG）运输船建造合同。