MSC超21亿美元订造12艘大船！运价下跌，班轮公司还在扎堆造船？警告来了……-河北浩华全球物流有限公司

您现在的位置：河北浩华全球物流有限公司 > 公司文章 > MSC超21亿美元订造12艘大船！运价下跌，班轮公司还在扎堆造船？警告来了……

新闻搜索

新闻分类

新闻动态帮助支持

MSC超21亿美元订造12艘大船！运价下跌，班轮公司还在扎堆造船？警告来了……

作者：中国航务周刊发布于：2022-10-09 08:09:25 文字：【大】【中】【小】

摘要：Alphaliner警告称，明年市场供给可能再次超过运输需求，集运市场或出现结构性产能过剩。

在当前集运市场运价下跌、前景暗淡的情况下，班轮公司仍不断订购新船。

日前，全球第一大班轮公司地中海航运（MSC），向扬子江船业集团下单订造了12艘16000TEU LNG动力集装箱船。

据消息人士透露，这12艘新船的单船造价超1.8亿美元，合同总价值达21.6亿美元，预计将于2024年年底至2026年间陆续交付。算上这12艘新船订单，今年以来，MSC已经订造了约60艘集装箱船。另一家班轮巨头马士基也刚刚宣布，再次订造6艘以绿色甲醇为燃料的大型集装箱船，每艘运力约为17000TEU，将于2025年交付。

此外，阳明海运近期邀请船厂，竞标5艘LNG动力集装箱船。

这一系列造船行动，引发了市场分析机构的关注。

业界知名咨询机构Alphaliner称，当前运价正在下跌，市场显然已经见顶，而班轮公司仍继续选择造船，或许并不是一个明智的选择。

根据Alphaliner的统计数据，目前全球未交付的订单运力达到700万TEU，占现有运营总运力的27.9%，而在2020年10月，这一比例仅占8.2%。新增订单运力已超过了中远海运、赫伯罗特、长荣海运三家公司船队规模的总和。

而未来两年，会有大量新交付的运力投入运营。其中，2023年交付运力245万TEU，2024年交付运力274万TEU，分别占现有运力的9.8%和10.9%。

与此同时，订单运力还在继续增加。预计2022年的新增订单运力为113万TEU，是2022年年初的4倍。

对此，Alphaliner警告称，明年市场供给可能再次超过运输需求，集运市场或出现结构性产能过剩。

Alphaliner进一步分析说，除此之外，国际海事组织（IMO）的新排放规定如何影响供应，也是一个需要重点考虑的运力问题。

这项新规可能意味着，船舶将不得不以更低的速度航行，因此需要额外的运力来运输货物。

另一家知名航运咨询公司德路里，也不看好班轮公司今年的大规模造船行为。该机构表示，班轮公司大概会后悔他们在2022年增加了如此多的运力。

德路里进一步称，如果未来经济衰退，集运市场运输需求的降温速度，将会比预期还要快，届时，港口将会加速恢复正常，进而释放更多运力。“目前许多新造船已开始交付运营，明年会有供给严重过剩的风险。”

值得注意的是，作为波动性较强的行业，航运业此前就曾出现班轮公司扎堆造船，最终造成运力大规模过剩，市场供需失衡，行业整体低迷的局面。

而对于当前班轮公司新一轮造船热度不减的现象，有业界专家此前表示，航运业有高度的周期性特征，本身又是重资产行业，运力的调整至少需要2～3年的时间。

班轮公司根据自身经营和外界情况变化，会做出一些“过分调整”，但这需要时间来恢复平衡。

上述专家认为，到2023年下半年，大量新型环保船舶将交付使用，届时新增运力会对供需平衡产生实质性影响。