马士基4日发布财报，2023年第一季度业绩表现符合预期。因持续去库存和供应链拥堵缓解，所有细分市场的货量有所下降。

与去年同期相比，营收下降26%，从193亿美元下降至142亿美元；息税折旧及摊销前利润(EBITDA)从 91 亿美元下降至 40 亿美元；息税前利润(EBIT)从 73 亿美元下降至 23 亿美元。马士基对公司全年业绩预期保持不变。

2023年第一季度海运业务营收为99亿美元, 同比减少57亿美元。因市场需求疲软所致运价、货量下降，本季度利润显著降低。但值得一提的是，公司采取的积极成本控制措施获得成功，海运合同商谈也正在按预期进行。

物流与服务业务方面，得益于收购整合业务的推动，营收同比增长21% 至35亿美元。受到全球零售商, 特别是北美和欧洲地区进行库存调整的影响，第一季度有机业务货量下降，而新获得的商务合同部分抵消了该影响。此外，实际业务表现也受到空运运价下降、电子商务需求疲软的影响。

在码头业务方面，因需求下降、港口拥堵缓解，营收受到货量和堆存收入下降的影响，从去年同期11亿美元下降到8.76亿美元，但强有力的成本控制有助于码头财务业绩保持稳健。

第一季度市场特点是欧洲、特别是北美地区持续去库存。虽然很难预测确切的时间，但马士基预计下半年货量会逐渐回升。

2023年前景展望

马士基维持2023年全年预期不变的判断，预计市场将在今年上半年完成库存调整，并达到需求更为平衡的状态。2023年全球GDP 增长将保持低迷，全球海运集装箱市场增长预计在-2.5%至+0.5% 之间，马士基将与市场同步增长。

2023 年第一季度，公司品牌重组和整合产生减值和重组费用确认为3.74 亿美元，而此前预计为4.5 亿美元。

A.P. 穆勒-马士基预计2023年全年实际息税折旧及摊销前利润 (EBITDA)为80-110 亿美元，实际息税前利润(EBIT)为20-50亿美元，自由现金流(FCF) 至少为 20亿美元。2022-2023年，预计资本支出维持90-100 亿美元。2023-2024 年，预计累计资本支出为100-110 亿美元。

股东现金分配

2023 年第一季度，公司支付股息 94 亿美元并支付7.18 亿美元回购股票，总计向股东支付101亿美元现金。

2023年业绩影响因素

由于宏观经济、燃油价格、运价等因素，A.P. 穆勒-马士基2023年全年业绩充满不确定性。根据预期收益水平和其他相同的条件，以下关键因素将对公司全年业绩表现产生影响：