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刚刚达飞发布第一季度业绩报告！再赚20亿美元！收购收购收购！
1、海、陆、空和物流解决方案的全球参与者达飞轮船集团的董事会今天发布2023年第一季度的财务报表。CMA CGM董事长兼首席执行官Rodolphe Saadé在评论这一期间的业绩时表示：“经过两年的特殊时期，由于全球增长放缓、通货膨胀和世界许多地方持续存在的去库存现象，我们的行业已进入正常化阶段。尽管环境恶化，但我们第一季度的业绩非常稳健。它们是我们投资的成果——过去两年承诺投资超过300亿美元——使我们能够不断扩大和加强我们为客户提供的运输和物流解决方案的范围。”
2、达飞集团整体业绩
2022年第四季度的趋势在2023年第一季度仍在发挥作用，运输和物流行业的市场环境充满挑战。货运需求继续放缓，刺激现货运价迅速正常化。 达飞集团2023年第一季度的收入为127亿美元，主要由集团的海运业务推动。EBITDA为34亿美元，下降 61.3%，EBITDA利润率为27%，下降21.7个百分点。 达飞集团净利润达20亿美元。3、达飞海运
达飞海运业务综合收入为89亿美元，比2022年第一季度下降40.3%。EBITDA总计 30亿美元，比2022年第一季度下降64.3%。EBITDA利润率为34.4%，下降23.1个百分点 . 每标准箱的平均收入为1,766美元，比2022年第一季度下降37%。2023年第一季度总共运送了500万标准箱，比去年同期下降5.3%。2023年第一季度的下降归因于以下几个因素：由于
- i) 价格通货膨胀和 ii) 服务消费支出反弹，尤其是旅游、休闲等，欧洲和北美的家庭商品消费大幅下降。
- 这些地区的库存调整仍在继续，对进口造成压力，尤其是来自亚洲的进口，尤其是在零售和生活方式领域。
- 拉丁美洲和非洲等地区相对活跃的活动以及缓解的拥堵不足以抵消主要东西航线的下滑。
4、达飞物流
今年第一季度物流业务收入总计39亿美元。EBITDA为3.43 亿美元，比2022年第一季度增长36.9%。这一活动增长反映了自2022年第二季度起，对Ingram CLS、Gefco和Colis Privé的收购被纳入合并范围，同时海运和空运活动根据市场动态同步恢复正常。各种收购加强了CMA CGM为其客户提供的端到端供应链服务。2023年第一季度，达飞集团还与法国邮政集团签署协议，利用各自在包裹递送、运输和仓储方面的专长建立更紧密的业务关系。
今年第一季度物流业务收入总计39亿美元。EBITDA为3.43 亿美元，比2022年第一季度增长36.9%。这一活动增长反映了自2022年第二季度起，对Ingram CLS、Gefco和Colis Privé的收购被纳入合并范围，同时海运和空运活动根据市场动态同步恢复正常。各种收购加强了CMA CGM为其客户提供的端到端供应链服务。2023年第一季度，达飞集团还与法国邮政集团签署协议，利用各自在包裹递送、运输和仓储方面的专长建立更紧密的业务关系。
5、其它业务
港口码头、CMA CGM 航空货运、媒体等的收入增长5.3%至4.05亿美元。EBITDA为4500万美元，下降47%，这主要反映了港口拥堵的缓解。
港口码头、CMA CGM 航空货运、媒体等的收入增长5.3%至4.05亿美元。EBITDA为4500万美元，下降47%，这主要反映了港口拥堵的缓解。
6、展望
随着新运力产能进入市场，宏观经济和地缘政治的不确定性、供需平衡紧张。2022年下半年的趋势在2023年继续盛行，运输和物流行业的状况恶化。鉴于通胀压力拖累经合组织国家的消费者支出，2023年的宏观经济预测预计全年全球GDP将温和增长。然而，这可能会在今年晚些时候稳定下来。尽管如此，未来几个季度交付的新运力预计将继续对集装箱航运的运费构成压力。在这种环境下，随着集团的财务业绩继续恢复正常，第一季度有望成为今年最好的季度。得益于其综合运输和物流战略以及财务实力，集团有信心能够度过这个周期。本集团亦将继续整合其最近的收购，同时控制营运成本。
随着新运力产能进入市场，宏观经济和地缘政治的不确定性、供需平衡紧张。2022年下半年的趋势在2023年继续盛行，运输和物流行业的状况恶化。鉴于通胀压力拖累经合组织国家的消费者支出，2023年的宏观经济预测预计全年全球GDP将温和增长。然而，这可能会在今年晚些时候稳定下来。尽管如此，未来几个季度交付的新运力预计将继续对集装箱航运的运费构成压力。在这种环境下，随着集团的财务业绩继续恢复正常，第一季度有望成为今年最好的季度。得益于其综合运输和物流战略以及财务实力，集团有信心能够度过这个周期。本集团亦将继续整合其最近的收购，同时控制营运成本。