1月26日，国家邮政局官网披露，极兔因集装袋重金属超标问题，被国家邮政局行政约谈。约谈信息指出，在国家邮政局组织快递包装检查和产品质量抽检工作中，2021年山西、四川，2022年天津、内蒙古、山东、青海等6省（区、市）极兔使用的集装袋分别检测出重金属超标。极兔作为品牌总部，存在履行快件包装统一管理责任不到位的问题。对此，极兔回应称，公司将认真分析问题原因，制定有效措施，落实整改要求。

2月10日前后，“球星梅西未上场事件”持续发酵，而选用梅西作为代言人的极兔也被推向风口浪尖。据网友截图，抖音昵称为“极兔速递”的账号在网友要求换掉代言人梅西的留言下回应，称“极兔不缺资源”，引发网友争论。随后，极兔速递官方微博否认发布上述争议言论，该信息发布者并非官方账号，不代表公司立场，会继续努力，致力于为客户提供更好的服务。

从极兔的成长脉络来看，这个创立于2015年的快递企业，起初主要以东南亚市场为主，2020年初正式进入中国市场后，一路狂奔，在接连完成大并购后，于2023年10月在香港联合交易所主板上市。

短短几年，极兔便实现了国内同行经营十多年才有的规模，这背后离不开并购战和低价策略。

一方面，极兔通过并购不断扩大自身的基本盘。2021年10月，极兔宣布以68亿元收购百世快递国内业务，并借助百世快递的网点资源，迅速进入到国内快递第一阵营；2023年5月，极兔速递又以11.83亿元全资收购顺丰旗下丰网，旨在更加聚焦电商快递领域，优化自身的电商快递服务体验。

另一方面，极兔通过低价策略迅速实现规模发展。当下，在竞争不断加剧的快递领域同质化情况越发严重，加之国内头部快递基本盘越做越大，不乏存在整体产能过剩的情况。

2月19日，顺丰、圆通、韵达、申通四家快递企业相继公布了2024年首月业绩。数据显示，1月各大快递公司营收大幅上涨，但单票收入继续同比下滑。如顺丰单票收入17.00元，同比下降5.92%；圆通快递产品单票收入2.45元，同比下降10.59%；申通快递服务单票收入2.19元，同比下降18.89%等，显然，目前快递行业收入和利润严重倒挂、负债率提升等问题，仍使得快递公司“增收难增利”。

在这样的背景下，极兔想要在国内市场存活下来，低价成为其首选策略，否则业务量便难有保障。同时，为了实现业务量的跃级发展，极兔积极对接电商、直播平台：今年春节期间，极兔一口气拿下拼多多、抖音和快手三大电商平台特邀快递合作伙伴，以求带来可观的单量。但值得警惕的是，单量越来越大，若不能通过规模化经营逐渐摊平成本，那亏损只会加剧，如何在规模和效率之间找到平衡成为关键所在，而这或许也是极兔必须要尽快解决的事情。

实际上，自去年以来，吹响全球化号角已成为众多国内头部快递企业的共同选择。

如2023年，菜鸟明确未来要以每年1至2个国家的节奏建设海外本地物流网络，并联合速卖通率先在英国、西班牙、荷兰、比利时和韩国五个国家上线“全球5日达”；顺丰首次大规模升级东南亚地区至中国的跨境寄递服务时效，新加坡至中国、马来西亚两国家9个城市可实现跨境快递次日达；京东物流上线“国际特快送”服务，消费者通过京东快递小程序即可寄国际件；韵达为国内知名跨境电商平台提供中国—美国的全链路小包服务，出口上线了全球商业快递产品，出口经济快递新上线了越南经济包裹，中韩海派等。

显然，将战火燃向海外，极兔要面临的压力也不小。从招股书来看，极兔加码新兴市场从2022年已经开始，瞄准的是中东及南美洲地区，包括沙特阿拉伯、阿联酋、墨西哥、巴西以及埃及。

而其他的快递企业也正在加码布局，因此竞争只会更加激烈。同时，与欧美国际巨头相比，中国快递企业还面临着更多的政策保护、地缘政治和产业链本土化等众多挑战……

对于极兔而言，在速度放缓的当下，国内变换思路和国外积极开拓市场能否成为新解法，或许在不久的未来将得到验证。