报告还显示，商船避开苏伊士运河并绕行好望角的情况已导致集装箱现货运费自2023年11月以来出现大幅增长，其平均运费在去年12月最后一周创下了500美元的单周最高涨幅，而且这一涨势仍在持续。

据统计，自12月初以来，从上海出发的集装箱现货运费平均上涨了一倍多（+122%），从上海运往欧洲的运费则上涨超过两倍（+256%）；即便运往美国西海岸不需要通过苏伊士运河，其运费的涨幅也超出了平均水平（+162%）。

与此同时，巴拿马运河作为连接大西洋和太平洋的重要航运干线，正面临着另一个挑战：水位不断下降。运河水位的下降引发了人们对于全球供应链长期韧性的担忧，并且暴露出世界贸易基础设施的脆弱性。据估计，巴拿马运河的商船吞吐量与高峰时期相比下降了49%.

贸发会议特别指出，巴拿马运河对南美洲西海岸国家的对外贸易尤为重要。智利和秘鲁约22%的外贸总量依赖于巴拿马运河，而厄瓜多尔的依赖性则更大，其26%的对外贸易量需要通过巴拿马运河。