2024年第三季度,万海航运累计实现营业收入新台币544.8亿元(约17.0亿美元),同比增长117.5%,环比增长42.7%。
2024年前三季度,万海航运累计实现营业收入新台币1202.6亿元(约37.5亿美元),同比增长60.2%。前三季度税后净利润和每股收益分别为新台币346.3亿元(10.8亿美元)和新台币12.34元。
万海航运总经理谢福隆此前曾透露,多家同行邀请万海航运加入联盟,但没有透露具体是哪一个。事实上,面对当前的“大争之世”,特别是在联盟重组的背景下,包括万海航运在内的头部班轮公司更倾向于不断超额订购新船。
10月25日,万海航运发布公告称,已在HD现代三湖(HD HYUNDAI SAMHO)和三星重工(SAMSUNG HEAVY INDUSTRIES)分别建造4艘甲醇预留16000TEU集装箱船。
此前,8月12日,万海航运发布公告称,将在两家船厂订造16+4艘甲醇双燃料集装箱船。其中,将在台船国际下单订造12艘8000TEU甲醇双燃料集装箱船,并附带4艘备选订单,总金额12.3-19.8亿美元。此外,万海航运还在HD现代三湖建造4艘8700TEU集装箱船。
根据Alphaliner最新数据,在全球班轮公司运力100强中,万海航运排名第11,运营119艘,其中自有船舶115艘、租入船舶4艘,总舱位达到52.2万TEU。此外,万海航运还持有30艘,总计30.8万TEU新造船订单。这意味着随着新造船的交付,万海航运不仅会超过阳明海运,甚至可能超越以星(ZIM)。