该批船舶预计将在2027年至2029年间陆续交付。扬子江船业同时指出，由于交付周期相对靠后，该订单预计不会对2025财年盈利产生重大影响。

此前，Seaspan就向信德海事透露，后续会有2艘新船订单宣布，此次2艘11800TEU的的箱船就是Seaspan的最新订单。

再度牵手，加深长期合作

Seaspan与扬子江船业的合作关系由来已久。去年，Seaspan就在扬子江下单了12艘9,000TEU和10艘17,000TEU双燃料LNG动力集装箱船，成为中国船企在高端绿色集装箱船市场的重要客户之一。本次再度下单，延续并深化了双方的战略合作。

交付周期延后，业绩稳健支撑

根据扬子江船业的公告，新船预计将在2027年至2029年间陆续交付。由于交付周期相对靠后，该批订单预计不会对公司2025财年盈利产生重大影响。

然而，今年以来，扬子江船业已累计签订44份有效造船合同，总金额约19亿美元，显示出其在复杂市场环境下依然保持了强劲的接单能力与发展韧性。

另外，扬子江也同日宣布，其三家子公司终止了4艘50,000载重吨MR型成品油轮建造合同，总价值约1.8亿美元。公告称，买方唯一股东被指涉及规避美国制裁的计划，存在履约风险，因此集团基于法律意见认定其构成预期违约，遂行使解约权并保留追索权。

可以看出，扬子江船业如此有魄力及时暂停订单规避风险显然是为践行船厂稳健的接单策略和运营理念。另外，这一增单与停单同时存在的局面，也折射出当下造船市场的双重特征：一方面，全球一线船东持续加码中国造船；另一方面，地缘政治和合规风险也在对新造船市场形成挑战。