据介绍，这批新船预计从2028年起陆续交付，这也是阳明海运船队优化计划的关键一步，旨在确保该公司中长期运力供给，同时强化全球服务网络。  

这批8000TEU级集装箱船，将成为阳明海运船队中，首批采用甲醇双燃料预留规格的船舶。交付后，将逐步替换已服役超过20年的5500TEU级集装箱船。

阳明海运表示，通过与船厂的合作，阳明海运持续推动船舶脱碳技术。新船主机设计预留未来转换绿色甲醇燃料的空间，同时，推进系统将配备高效螺旋桨、节能舵及舵球，进一步优化性能。

凭借先进的节能设计，这批新船不仅将提升阳明海运在多条主力航线的竞争力与运营灵活性，也更符合国际环保法规要求，助力其持续降低碳强度，同时协助客户达成脱碳目标。

阳明海运强调，其聚焦核心集装箱航运业务增长，未来将持续关注市场动态、中长期航线规划与国际法规发展。阳明海运希望通过优化船队，提升营运竞争力，构建完善的全球运输网络，顺应全球贸易增长，扩大营运规模，为客户提供安全、可靠且低碳的运输服务。

今年8月，阳明海运董事长蔡丰明曾表示，阳明海运当前的首要任务是进行船队更新，同时扩大现有市场、开发新市场。阳明海运当前将重点布局在利基市场，目标是到2032年，总运力扩大至110万～130万TEU，全球运力占比从目前的2.2%提升至3%～3.5%。

他特别强调，未来阳明海运新交付的船舶，将配合供应链移转，重点部署在运价较高、货量增长较快的利基市场，包括欧洲、中南美、亚洲区内等航线，以增加获利。