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中美贸易流:“集装箱不说谎”
作者:中国航务周刊    发布于:2020-08-09 16:45:10    文字:【】【】【
中美航线贸易  “不说谎”

跨太平洋航线上的货量与目前配置的服务,都在显现中美贸易的热度。

2019年,跨太平洋航线中美间贸易量为1215万TEU,占该航线贸易总量的46.37%。应该看到,中国直接出口到美国货物量有所反复,2016—2019年,该量值分别为1011万、1094万、1160万和1034万TEU。然而,从另外一方面看,刨除2018年增加关税前货主的冲击性出货(2018年9月24日起,美国对2000亿美元的中国商品加征10%的关税;自2019年1月1日起,附加关税税率提高至25%),2019年量值会稍高。与此同时,也应看到,2019年东盟多个国家对美国出口货量激增,显然受益于中国货主方为避税转口的货物。

在运力布局方面,目前,跨太平洋航线上共有57个服务(以美西为目的港35个,以美东为目的港22个),其中50个服务挂靠中国港口,占比87.7%。如果不计上海、宁波舟山以及盐田等大港的装箱量,只考虑该航线上港口挂靠密度,中国港口每周合计接泊151班次,占比达62.4%
此外,在新冠肺炎疫情下,跨太平洋航线上新增的2个快航服务,出发港均只挂靠中国港口。其中,美森轮船5月初增加的CLX+服务挂靠上海和宁波舟山港;以星航运6月下旬增加的ZEX服务挂靠大铲湾和盐田港。

东盟-美国航线贸易  “不说谎

在中国对美国出口量有所下降的2019年,东盟各国对美国出口量大增。然而,市场参与方认为这更多受益于中国对美国的转口贸易。

根据Alphaliner数据,2019年,越南、泰国、印尼和马来西亚跨太平洋航线上出货量分别为153.5万(同比增长34.8%)、62.2万(17.8%)、41.4万(10.5%)和36.8万TEU(26.9%)。对此,有熟悉越南外贸市场人士声称,越南在充当贸易“中转站”角色,越南对美国出口的增量与自中国进口的增量高度相似,并远超越南与其他伙伴贸易额的变化幅度,表明或大量中国货物经由越南间接出口至美国。另有多位市场人士表示,东盟各国显然受益于充当贸易“中转站”。

在此背景下,东盟在中国的对外贸易中扮演着更为重要的角色,2020上半年,东盟成为中国第一大贸易伙伴。根据海关总署数据,上半年,中国与东盟双边贸易额为2.09万亿元人民币(约合2990亿美元),同比增长5.6%,占中国贸易总额的14.7%。

尽管如此,在跨太平洋航线仅有14个服务挂靠东盟港口(以美西为目的港8个,以美东为目的港6个),占该航线挂靠港口总量的24.6%。从该航线上港口挂靠密度看,东盟港口每周合计接泊37班次,占比仅为15.3%
 
脚注信息

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