航运界网获悉，A.P.穆勒-马士基创新加速器 AIM(Accelerating Innovation withMaersk)第一期项目营完成线上路演（Demo Day）。第一期项目营今年1月1日启动，历时8个月，吸引众多初创企业参与，好评如潮。对此，航运界网采访了马士基创新加速器项目总经理吴瑾。

航运界网：请介绍一下马士基创新加速器部门的情况及运作模式？

吴瑾女士：马士基创新加速器AIM，是A.P.穆勒-马士基在大中华区首个创新加速器部门，去年10月1日起正式在深圳开始运营。我们部门与马士基大中华区业务团队紧密配合，以解决业务痛点为根本目标，以提高客户服务体验和解决客户数字化转型为方向。我们主要寻求与中国的初创企业通力合作，将市场以及全球最先进的前沿科技与马士基的业务环境相适配，致力于以高效创新的手段，在120天的概念验证（Proof of Concept）周期内完成解决方案的快速落地。

航运界网：马士基创新加速器项目营覆盖什么领域？

吴瑾女士：马士基创新加速器项目营周期为一年两次，在全网平台搜寻与人工智能（AI）、物联网（IoT）、大数据（BigData)、云服务（Cloud）以及区块链（Blockchain）相关领域的合作伙伴，共同进行物流领域创新项目的探索与实验。

航运界网：第一期路演都什么初创公司参与？成果涉及哪些领域？

吴瑾女士：第一期线上路演（Demo Day）刚刚完美收官。深圳蓝胖子机器人有限公司、达观数据、上海云扩信息科技有限公司、上海音智达信息技术有限公司和北京缔联科技有限公司—这五家优秀初创企业针对不同的项目进行了成果展示和汇报。场景涉及领域包括散货装箱算法的应用、文本处理数据结构化的开发、机器人流程自动化民用化的探讨、客户订单的预测和相关资源的分配及整合，以及财务报销的流程自动化和可视化。

航运界网：目前马士基创新加速器的创新项目团队落实情况如何？

吴瑾女士：在不到一年的时间里，我们从零基础将马士基创新项目加速器在中国深圳落地。即使有疫情影响，我们也在既定时间内顺利完成了第一期项目加速营，我和我团队成员梁得智都感到无比骄傲。同时，我们非常高兴看到中国创新生态圈的蓬勃生机，初创企业的活力和面对机遇时合作共赢的态度。我们与五个创新项目团队进行沟通，在结合内外部资源的基础上，将崭新的解决方案应用到现实场景，最终回馈客户。在与中国优质初创企业合作时, 我们聚焦于行业与技术融合的创新思考，利用马士基的全球化资源以及专业的行业知识，帮助初创企业更加快速地实现商业目标。

航运界网：接下来的计划如何？

吴瑾女士：第二期项目加速营预计9月份启动，将聚焦马士基仓储服务、市场调研以及新客户培训方面的场景和尝试。凭借马士基开放的精神、创新的态度以及合作共赢的理念，马士基创新加速器项目将会吸引更多国内优秀及有潜质的初创企业参与。

航运界网：马士基作为航运物流业领先企业，是什么样的因素促使马士基创新加速器项目在中国进行尝试呢？

吴瑾女士：在中国，我们有非常成熟和蓬勃的企业孵化环境，有成千上万的初创企业在不断尝试，同时，也有拼搏奋进的年轻一代。我们相信，在第一期项目营成功举办的基础上，优质的初创种子能够在马士基大中华区肥沃的创新土壤中结出硕果。

无独有偶，日前，马士基向澳大利亚物流初创公司Ofload投资280万澳元的种子资金，项目自启动六个月以来，解决空箱调配及闲置过程中的效率低下等问题，为道路货运提供了强有力的支持。

据了解，Ofload的数字平台将优质的托运人与经过审核的可靠承运人进行匹配，从而减少了中小型企业的道路以及时间的浪费，并最终以较低的价格提供了更好的服务。Ofload平台已有700多家运输公司登记注册，在全国范围内创建了15,000多辆卡车的车队，托运人只需在线上访问即可获得相应的服务。

马士基项目风险投资公司Maersk Growth合伙人Jeppe Høier表示：马士基致力于提供综合得集装箱航运物流服务，根据此战略战略，我们很高兴投资该项目团队，以解决货运行业的低效率问题，将全球的托运人和承运人带入数字化世界。所有供应链利益相关者将受益于Ofload平台，尤其能够更进一步优化空卡运输问题。