“我们的营业利润提高了25%，这是连续第八个季度同比增长，这是由于我们所有业务的强劲成本表现、更低的燃料价格和更高的运费……以及(物流和服务)盈利能力的提高。”

本季度未计利息、税项、折旧及摊销前收益(EBITDA)也表现强劲，达到15亿美元，尽管收入下降了6.5%，货运量下降了16%，但利润率比去年更健康了。马士基通过闲置或重新部署船只、削减成本来抵消收入下降的影响。更低的燃油价格和更高的运费也提升了业绩。

该公司目前预计全年收益在60 - 70亿美元之间，这在一个充满挑战的时代是一个令人惊喜的数字，尽管今年的需求可能会下降。马士基希望看到交易量在本季度开始复苏，它对全球贸易的恢复感到乐观。

Skou在周三的新闻发布会上表示:“我们预计，在明年上半年的某个时候，我们的销量将回到2019年的水平。”

然而，Skou还告诉英国《金融时报》，公司仍然面临着所有船东共同面临的“巨大问题”——在冠状病毒时代，船员更换的挑战。马士基已经为即将到来的船员制定了登机前的检疫和测试计划，以降低将疾病引入船只的风险，但目前该公司部署的海员中，有三分之一的人工作超过了合同期限。“一开始，船员抱着良好的心态，认为多呆一段时间就能赚得更多。随着时间的推移，我们开始看到越来越多的人感到精神疲劳。