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船公司抢饭碗了!传统货代的出路在哪里?
作者:船务资讯    发布于:2021-11-06 10:10:29    文字:【】【】【
摘要:近期,一则新闻在十分引人关注。班轮巨头马士基宣布,为了吸引更多的大型直客,从11月起,只处理直接托运人的货物。

这本来是一条“爆炸性”的新闻,但业内的反应却很平淡。可见,在经历了2021年市场的大风大浪后,人们的心脏已变得无比强大。但这依然是个重要的信号。


当前,疫情推动的出货潮压垮了供应链,改变了供应链各方的关系和力量对比。原本相安无事的各方,现在开始流行跨界和客串:我的饭你吃得,你的饭我也吃得。


当船公司变身为有船的货代,传统货代的出路在哪里?


船公司与货代的竞合


当前,传统货代面临的最突出的挑战,是来自船公司的压力。


船公司做货代业务不是新鲜事。曾经有段时间,几乎每家大型船公司旗下,都有一家同名的货代物流企业。但结果大都不温不火,且做得最好的并不是货代业务,而是拼箱业务。这背后的原因是多方面的。


对船公司旗下的货代物流企业而言,“背靠大树好乘凉”是最大的优势,但也是最大的短板。由于受船公司的影响较大,并没有成为真正意义上的货代。因此,这种模式对传统货代没有构成太大威胁。


在几番尝试后,船公司又有了新思路。有的干脆合二为一;有的直接收购其他货代,把自己的资源与之整合;有的则成立网上订舱平台,将目标锁定在中小客户。船公司和货代间的关系一直很微妙。在不少航线上,货代占据市场主体,船公司要依靠货代来填船,完全不和货代合作并不现实。


曾经有船公司排斥货代,直客的占比高达90%以上,但这种做法的结果并不尽如人意。船公司的货代业务做得再好,到了淡季,也不可能仅靠自己的货物就能把船装满。


因此,船公司和货代之间,将保持“相爱相杀”的竞合关系。


电子化与电商平台的冲击


除了来自船公司的压力,电子化货代和电商平台,是传统货代不得不面对的一道坎,也是他们面临的最直接的威胁。


电子化货代的优势是借助资本,快速扩张,可扩展性是他们最强大的武器。基于最新科技的流程整合,信息的可视化,数据的收集、分析和利用,无疑给传统货代物流业注入一股清流。


但值得注意的是,从2020年开始的舱位紧缺,暴露了电子化货代急需补齐的一块短板——对船公司资源的管理。从另一个角度看,这恰好是传统货代的优势,这也意味着,传统货代在与电子化货代的竞争中,多了几年的战略缓冲期,以弥补自身的不足。



 
脚注信息

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