去年就开始的传闻，终于尘埃落定出现于最新招股书。

内地跨境供应链解决方案服务商，美线头部NVOCC之一德威控股 (De Well Holdings Limited) 向联交所递交上市申请，招股书显示去年菜鸟已投资6700万美元换取29.5%股权，反推入股估值2.27亿美元。目前杨时、杨弋及程芳在内的创始人家族仍为德威最大股东，持股量约62.09%。

与二个多月前披露的Topocean海连估值2.4亿美元相当，2022-02-18 最航运 | 刚刚，嘉里物流2.4亿美元收购Topocean海连！

德威计划透过此次IPO集资4亿美元(折合约31.2亿元)，花旗及中金为联席保荐人。

在招股书中德威自述是中国领先的端到端跨境供应链解决方案服务商。根据弗若斯特沙利文的资料，以2021年收入计，德威是亚洲-北美贸易航路中最大的中国端到端跨境供应链解决方案服务商。 根据弗若斯特沙利文的资料，于2019年、2020年及2021年，德威的亚洲-北美贸易航路的货运量分别为154738TEU、158840TEU及179856TEU，2019年至2021年的复合年增长率为7.8%，远高于同期行业的平均复合年增长率。于2019年、2020 年及2021年，德威分别实现161,308TEU、165,999TEU及186,862TEU的海运量。

德威2021年收入11.31亿美元(约88.22亿港元)，按年增1.96倍；年内利润约973.3万美元(约7591.7万港元)，按年增32.51%。

德威分别与阿里巴巴(中国)及菜鸟集团建立密切业务关系。公司致力于通过技术改善服务，并且开发了一套基于云端的综合技术基础设施，当中包括多个自主开发的基于先进的物流作业平台的管理系统，统称为DWMS，实现业务运营及内部管理的全面数字化。

自2012年在越南、马来西亚及泰国设立了办公室，成为最早在东南亚开展业务并捕捉到此地区强大经济机遇的中国供应链解决方案服务商之一。

最近亦将战略重心集中于RCEP（为全球最大的自由贸易协定），以提升德威满足亚洲区域间及亚洲来往北美贸易航路的供应链需求服务能力。

于2018年，德威在法兰克福开设办公室，并将德威的业务扩展至欧洲以使得德威覆盖的地区更加多元化全球扩张。

于2021年，德威收购ELC集团以进一步扩展空运物流的服务能力并加强在北美的服务网络。

截至后实际可行日期，德威的全球网络由自营网络及完善的代理网络组成，遍佈逾50个国家，覆盖全球主要经济体。