2021年6月，国际海事组织（IMO）海上环境保护委员会（MEPC）召开第76届会议。会议审议并通过了《防污公约》附则VI关于降低国际航运碳强度的修正案，将于2022年11月1日正式生效。

该修正案旨在从技术和运营两个方面同时提高船舶能效，降低碳强度水平。技术方面，要求所有400GT及以上的现有船舶（限于EEDI适用船舶种类），于2023年的第一个年度检验、中间检验或换证检验时（与IAPP证书时间协调，以最早发生者为准），其技术能效指数（EEXI）必须达到对应于2022年4月1日的设计能效指数（EEDI）水平，对部分种类和大小船舶有所放宽。运营方面，从2023年开始，对所有5000GT及以上船舶（限于EEDI适用船舶种类）的年度营运碳强度指标（CII）进行评级（A-E五级，A为最佳，E为最差），评级为E或者连续三年评级为D船舶需要在船舶能效管理计划（SEEMP）中制定整改计划。简而言之:

◆ 现有船舶能效指数（EEXI），适用于2023年1月1日后首次年度、中间或IAPP换证验证。

◆ 船舶能效管理计划（SEEMP），2023年1月1日起需在船上保存经批准的SEEMP。

◆ 营运碳强度指标（CII）评级机制，自2023年1月1日起生效。

距离以上新规的生效，仅剩下半年的时间，为了履约各船公司需要积极采取各种应对措施及准备工作。